还在为新能源补助“腰斩”而苦恼的车企，， ，，，，，终于将迎来一份“厚礼” 。。。。。近日，， ，，，，，工信部颁布《关于2017年度新能源汽车推广利用补助资金算帐审核情况的公示》显示，， ，，，，，共有207409辆新能源车通过审核，， ，，，，，将能拿到总计220.27亿元的新能源补助 。。。。。
在新能源“骗补”事务后，， ，，，，，随着行业督查力度的提升，， ，，，，，蕴含财政补助核查与技术前提趋严，， ，，，，，新能源单车补助逐步削减，， ，，，，，市场加快了优胜劣汰的措施 。。。。。但与此同时，， ，，，，，有约七成补助流向商用车，， ，，，，，甚至露出出部门车企利润与补助倒挂的景象 。。。。。“断奶”后何去何从，， ，，，，，这是每一个车企都得面对的挑战 。。。。。
升级 车辆通过审核比例提高
凭据工信部最新颁布的2017年度新能源汽车补助公示情况，， ，，，，，这次新能源企业申报推广总数为236881辆，， ，，，，，企业申请清单资金为244.14亿元，， ，，，，，最终专家组鉴定推广数为207409辆，， ，，，，，减去了29472辆不切合补助要求的车型后，， ，，，，，应算帐补助资金220.27亿元 。。。。。
凭据中国汽车工业协会数据，， ，，，，，2017年我国新能源汽车整年累计产、销量别离为79.4万辆和77.7万辆，， ，，，，，同比别离增长53.8%和53.3% 。。。。。这意味着，， ，，，，，初步通过鉴定获得补助资金的20.7万辆新能源汽车，， ，，，，，占该年度新能源汽车总销量的26.6% 。。。。。
而在2016年度中，， ，，，，，企业共计申请新能源汽车推广数72614辆，， ，，，，，企业申请算帐资金约为96.84亿元，， ，，，，，鉴定的新能源汽车推广数71546辆，， ，，，，，算帐补助资金总额约为95.8亿元 。。。。。
而在昔时，， ，，，，，新能源汽车销量为47.74万辆，， ，，，，，通过初步鉴定获得补助资金的新能源汽车71546辆，， ，，，，，约占昔时度新能源汽车销量总量的15% 。。。。。
纵向比力来看，， ，，，，，在新能源汽车补助尺度不休提高的布景下，， ，，，，，获得补助资金的比例从2016年的15%提升至了2017年的26.6%，， ，，，，，这批注，， ，，，，，新能源汽车质量有了较大的提升 。。。。。同时也意味着，， ，，，，，从审核情况能够看出，， ，，，，，在经历“骗补”与各项安全问题后，， ，，，，，当局进一步加强了对整个行业的督查力度，， ，，，，，蕴含财政补助核查与技术前提趋严，， ，，，，，国度部委和处所当局的目录准入均越发严格 。。。。。
竞争 单车补助下滑加剧优胜劣汰
同样凭据2017年的补助清单，， ，，，，，共有207409辆车型通过了鉴定，， ，，，，，能够推算出，， ，，，，，单台车型均匀补助资金为10.62万元 。。。。。而在2016年中，， ，，，，，均匀下来每辆车补助资金约为13.39万元 。。。。。对比之下可见，， ，，，，，补助力杜仔了显著下滑 。。。。。
在2016年到2017年中，， ，，，，，有车企致力争取获得补助，， ，，，，，也有车企心有余而力不及 。。。。。例如，， ，，，，，在2016年中，， ，，，，，江苏陆处所舟新能源电动汽车有限公司申请补助的产品数量为456辆，， ，，，，，其中有400辆遭逢“驱动电机出产企业与登记参数不一致” 。。。。。而在2017年中，， ，，，，，324辆全数通过审核，， ，，，，，预计获得2000多万元补助 。。。。。但陆处所舟能否在市场沉沉包抄中获得一席之地，， ，，，，，还有待观察 。。。。。
相比之下，， ，，，，，最近闹得沸沸扬扬的车企“破产”中，， ，，，，，沉庆力帆乘用车固然积极申报推广利用982辆新能源汽车，， ，，，，，以期获得近4000万元补助，， ，，，，，但了局是“颗粒无收”，， ，，，，，补助资金赫然显示“0元”，， ，，，，，颇有些“恨铁不成钢” 。。。。。
2018年新能源补助下滑，， ，，，，，2019年更是赶上补助“腰斩”，， ，，，，，2020年新能源汽车补助打算全面退坡……将来车企想拿到新能源补助只会越发艰巨，， ，，，，，最终，， ，，，，，补助退出也将加快新能源行业从政策推动切换到市场推动的方向 。。。。。
新能源补助下滑也直接反映到销量上 。。。。。乘联会数据显示，， ，，，，，今年9月新能源狭义乘用车销量6.1万辆，， ，，，，，同比降落34.8%，， ，，，，，环比降落4.2%，， ，，，，，这是今年陆续第三个月份销量同比下滑 。。。。。
隐忧 商用车企业过度依赖补助
值得一提的是，， ，，，，，这次公示中，， ，，，，，商用车企业仍是本次补助的主力军，， ，，，，，甚至占据补助发放总额的近七成，， ，，，，，算得上“拿补助拿得手软” 。。。。。
从车企名单来看，， ，，，，，排名第一的宇通汽车获得补助资金共计45.9亿元，， ，，，，，20713辆申报车型获得补助；；；；；； ；比亚迪和中通汽车别离拿走34.61亿元和11.2亿元，， ，，，，，申报核准获得补助车辆别离为30174辆、5508辆 。。。。。仅宇通汽车、比亚迪两家公司补助就达到80亿元，， ，，，，，超过总额的1/3 。。。。。
另表，， ，，，，，在本轮申请补助的名单中，， ，，，，，因“水氢车”事务被质疑“骗补”的长沙青年汽车造作有限公司，， ，，，，，也将获算帐补助资金1.18亿元 。。。。。董明珠持股17.46%的银隆新能源股份有限公司也同样在列，， ，，，，，加上其下属公司等，， ，，，，，共获算帐补助资金约5.30亿元 。。。。。
凭据车企方面颁布的2017年、2018年财报显示，， ，，，，，获补助排名第一的宇通客车净利润别离为31.29亿元、23.01亿元，， ，，，，，排名第二的比亚迪则别离是40.66亿元、27.9亿元，， ，，，，，这意味着，， ，，，，，商用车企在很大水平上极端依赖补助，， ，，，，，这些补助甚至远远超过净利润 。。。。。
不成忽视的是，， ，，，，，目前对新能源客车的需要，， ，，，，，更多是源于处所当局出于节能减排的指标，， ，，，，，贸易车企业以1/4左右的市场份额，， ，，，，，拿走近七成的新能源补助 。。。。。那么，， ，，，，，难以脱节高额补助引诱的商用车企业在将来发展中，， ，，，，，是否可能提高资金使用效能，， ，，，，，实现产品从“政策视妆转向“市场视妆的过渡？？？？？？是每一个车企必须面对的挑战 。。。。。
